1962 – Víťazstvo na Isle of Man TT
Tri roky po prvom štarte na pretekoch sme vyhrali prvé miesta v pretekoch 125 aj 250 cm3 motocyklov. Honda dorazila a dorazila vo veľkom štýle – obsadili sme prvých päť priečok v každej triede.
Naše meno na štartovacej čiare
Povesť sa buduje na pretekárskej dráhe. Naša pretekárska história ale začala na papieri – už v roku 1954. Náš zakladateľ Soichiro Honda napísal list, v ktorom sa podelil o svoj sen vyhrať najnáročnejšie a najprestížnejšie motocyklové preteky na svete – Isle of Man TT – na motocykle, ktorý mal niesť jeho meno. Všetkých zamestnancov požiadal, aby urobili všetko, čo je v ich silách a pomohli jeho sen uskutočniť.
Jasné predsavzatie
„Zapojme všetky sily spoločnosti Honda Motor Co.,” stojí v liste.
Mala to byť prvá účasť japonského motocykla na pretekoch TT, no rozhodne nie náš posledný prelomový krok. Už niekoľko desaťročí sa riadime tým, čo stojí v liste – prekonávame samých seba, aby sme dobyli najdravejšiu pretekársku arénu.
Roky plné úspechov
Pretekáme už dlho. Okúsili sme už mnoho zaslúžených víťazstiev. Ale niektoré okamihy vynikajú.
1966 – Prevaha na World GP
Naša ambícia nás však viedla oveľa ďalej, než len na Isle of Man. V roku 1966 sme vyhrali v každej triede pretekov World GP (predchodca dnešného MotoGP). V kategórii motocyklov do 50, 125, 250, 350 a 500 cm3 mal každý najlepší motocykel značku Honda.
1977 – Odvaha odlíšiť sa
Po desaťročí absencie na World GP sme sa po zavedení nových pravidiel rozhodli znovu zapojiť. V čase, keď prevládali dvojtaktné stroje, sme do pretekov nasadili štvortaktný motor. Bol to odvážny ťah, ktorý nám nezískal body, ale fanúšikov tejto novej technológie na verejných cestách.
1983 – Sezóna slávy
Vzrušujúci celosezónny duel medzi Freddiem Spencerom, ktorý jazdil za Hondu, a Kennym Robertsom na Yamahe skončil víťazstvom pretekára Hondy len o dva body – Honda tak vyhrala aj svoju prvú cenu konštruktérov od návratu na dráhu.
1985 – Jeden jazdec, dva poháre
V roku 1985 Freddie Spencer vyštartoval na World GP rovno v dvoch triedach – do 250 cm3 a 500 cm3. Na konci sezóny bol svetovým šampiónom v oboch triedach.
2013 – Víťazný debut
Marc Márquez debutoval na pretekoch seriálu MotoGP na Honde. Následne vyhral šampionát a stal sa najmladším majstrom sveta od víťazstva Freddieho Spencera v roku 1983.
2014 – Ako sa tvorí legenda
V roku 2014 bol Márquez na Honde opäť na čele pretekárov – na ceste k svojmu druhému víťazstvu v svetovom šampionáte dosiahol rekordný počet 13 víťazstiev v jedinej sezóne.
Naše víťazstvá venujeme vám
Nepretekáme kvôli vzrušeniu. A kvôli sláve.
Poznatky získané na pretekárskej dráhe pretavujeme do technológií, ktoré nájdete v motocykloch kategórie Super Sport (a vlastne vo všetkých našich motocykloch). Takže keď jazdíte na Honde, cítite sa ako šampión.
Nové nápady prinášajú nezvyčajné výsledky
Model NSR500 priniesol na dráhy v roku 1992 nekonvenčnú technológiu štartéra a jeho motor „Veľký tresk“ sa stal dominantou motocyklov 90. rokov.
Dôležité štatistiky
Víťazstvo modelu NSR500 pripomenulo, akú dôležitú úlohu zohrávajú konštruktéri na ceste k úspechu v pretekoch. Keď sa k nim pridali talentovaní jazdci, úspech bol zaručený.
-
víťazstiev za sebou
-
víťazstiev v jednej sezóne
-
titulov konštruktérov
Dvíhame latku
Model NSR500 dokázal prekonať len jeden motocykel – a aj ten sme vyrobili my.
Keď sa v roku 2002 preteky World GP zmenili na MotoGP, predstavili sme motocykel Honda RC211V. Prehrmel dopredu už v svojej debutovej sezóne a vyhral cenu pre jazdca aj pre konštruktérov. Pohodlne predbehol aj model NSR500, na ktorom stále jazdili iné tímy. Nič neľutujeme – ako vtedy aj teraz sa sústredíme na budúcnosť.
Viac z kategórie Super Sport
