Prevedenie s krátkym zdvihom poskytuje neuveriteľný špičkový výkon vo vysokých otáčkach – 160 kW pri 14 500 ot./min. Modernizácia sacieho a výfukového potrubia, prevodov a systému kontroly trakcie Honda (HSTC) zlepšuje zrýchlenie v zákrutách, cit pre plyn a trakciu zadného kolesa.
Titánový tlmič výfuku – navrhnutý spoločnosťou Akrapovič – je extrémne kompaktný a zaisťuje vysoký prietok plynu. Výfukový systém 4-2-1 prepracovaný v strednej časti využíva koncovky s oválnym prierezom na zaistenie maximálneho prietoku plynu, nárastu výkonu a zníženia hmotnosti.
Aerodynamika stroja Honda RC213V MotoGP zahŕňa vzduchové kanály vedené cez hlavicu a konštrukcie so zvislými krídelkami, ktoré maximalizujú zrýchlenie, stabilitu pri brzdení a ovládateľnosť.
Hliníková výkyvná vidlica pôvodne inšpirovaná konštrukciou modelu RC213V a optimalizovaná pre model Fireblade má starostlivo navrhnutú rovnomernú tuhosť, aby sa zvýšila priľnavosť a citlivosť zadnej časti. Zadný držiak motora funguje ako horný držiak tlmiča na priamejšie spojenie so zadnou pneumatikou.
Predné odpruženie so 43 mm obrátenou vidlicou Big Piston (BPF) využíva veľký vnútorný objem oleja na rovnomerné tlmenie pri kompresii a tlmení expanzie, čím maximalizuje kontakt pneumatiky s podkladom. Ľahký dvojplášťový zadný tlmič (BFRC-Lite) zaručuje progresívnu kontrolu pomocou systému Pro-Link.
Presné riadenie v reálnom čase zabezpečuje šesťosová inerciálna jednotka (IMU). Stabilitu udržuje trojstupňový elektronický tlmič riadenia Honda (HESD) spolu s dvojstupňovým brzdovým systémom ABS.
Palivová nádrž aj kryt sú umiestnené nízko nad extrémne kompaktným motorom a rámom, čo podporuje pretekárske prikrčenie. Odpor vzduchu ešte väčšmi znižuje malá plocha čelnej kapotáže. Konštrukcia s krídelkami vytvára rovnakú prítlačnú silu ako pri stroji MotoGP z ročníka 2018, aby sa znížilo zdvíhanie predného kolesa pri zrýchlení a zvýšila stabilita pri brzdení a nájazde do zákruty. Do modelu CBR1000RR-R sa preniesli aj tie najmenšie detaily z HRC – spodný aerodynamický kryt zasahuje do blízkosti zadnej pneumatiky a odvádza vzduch smerom dolu, čím znižuje odpor vzduchu na suchu, odvádza vodu na mokrom povrchu a zlepšuje tak priľnavosť.
Medzi novinky patrí zadná rozeta so 43 zubami a optimalizácia airboxu, sacích otvorov a výfuku. K obrovskému maximálnemu výkonu, ktorý je už teraz k dispozícii, pribúda skvelý výkon pri nízkych a stredných otáčkach na zrýchlenie, ktoré sa naplno prejavuje pri výjazde zo zákrut. A nenechajte sa pomýliť, máte k dispozícii technológiu MotoGP. Tento radový štvorvalec s objemom 1000 cm3 má väčšinu vnútornej konštrukcie prevzatú z pretekárskeho motocykla RC213V s prevodovým súkolesím s čiastkovými vačkami, titánovými ojnicami, kovanými hliníkovými piestami a identickým vŕtaním a zdvihom.
Na základe spätnej väzby od našich jazdcov HRC sme aktualizovali systém HSTC s 9 úrovňami. Teraz je plynulejší, lepšie reaguje na pokyny škrtiacej klapky a je vylepšený tak, aby čo najlepšie využíval mimoriadny záber motora v nízkych a stredných otáčkach. V súlade s tým sme znížili napätie vratnej pružiny elektronického ovládania plynu (TBW), aby sme zaistili ešte výraznejší lineárny nárast výkonu pri zvýšení prísunu paliva. To všetko znamená, že z každej zákruty vyjdete rýchlejšie. Prostredníctvom 5-palcového TFT displeja si môžete plne prispôsobiť výkon motora, brzdenie motorom a kontrolu trakcie na zabránenie zdvíhaniu predného kolesa podľa vlastných predstáv. Tri jazdné režimy ponúkajú aj predvolené základné nastavenia.
Špeciálny motor vyžaduje špeciálny podvozok. Vyváženosť tuhosti hliníkového rámu a kyvnej vidlice odvodenej od modelu RCV213V, rozloženie hmotnosti a geometrie riadenia spoločne zaisťujú presné jazdné vlastnosti, priľnavosť pneumatík a rovnako aj dôležitú spätnú väzbu a citlivosť. Na zaistenie flexibility nastavenia na jednotlivých tratiach máte k dispozícii plnú nastaviteľnosť vďaka 43 mm obrátenej vidlici Showa s veľkým piestom (BPF) a ľahkým tlmičom Showa Balance-Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite). A ešte väčší brzdový potenciál prinášajú modernizované radiálne štvorpiestové brzdové strmene Nissin.
Potiahnutím otočiť
Zväčšiť
Rotate
Priblížením prstov zväčšiť
Poriadne preverte našu technológiu štvorvalcového motora MotoGP a nechajte výfuk Akrapovič zaburácať.
Rýchle radenie ideálne na rýchle kolá je teraz rýchlejšie a plynulejšie, čím umožňuje okamžité preradenie na vyšší rýchlostný stupeň. Stroj je navyše vybavený funkciou automatického medziplynu na plynulé a rýchle podradenie.
Dodajte svojmu modelu Fireblade pretekársky štýl. Karbónový zadný blatník je vyrobený z rovnakého veľmi pevného a ľahkého 3K prepregového karbónu, aký sa používa pri modeli RC213V. Je o 10 % ľahší než štandardná verzia a má matnú povrchovú úpravu.
Je o 38% ľahší než štandardný diel, čo prináša zásadnú úsporu neodpruženej hmotnosti. Dokonale lícuje, je vyrobený z ľahkého 3K prepregového karbónu a má skvelú matnú povrchovú úpravu.
Má úplne rovnaký tvar ako štandardný diel, je však vyrobený z jedného kusu a je o 25 % ľahší. Je vyrobený z rovnakého ľahkého 3K prepregového karbónu, aký sa používa pri modeli RC213V.
Niekedy si musíte niektoré veci vziať so sebou a platí to aj pri modeli Fireblade. Pomôže vám tento vak na zadné sedadlo. Je vyrobený z polyesteru, má flexibilný objem 15 – 22 l a maximálnu nosnosť 4 kg.
Malý šperk v štýle HRC pre váš Fireblade. Vyrobené zo špičkového hliníka A6061-T4 s červenou eloxovanou povrchovou úpravou a pripojeným O-krúžkom.
Vyberte svoju dokonalú zbraň.
Vytvorte si svoj vlastný obľúbený motocykel Honda prostredníctvom aplikácie Honda Motorcycles Europe. Je to jednoduché. Vyberte si motocykel, po ktorom túžite, a vyberte farbu. Potom sa môžete pomocou funkcie AR pozrieť, ako sa bude vynímať vo vašej garáži. K dispozícii je katalóg integrovaného príslušenstva, aby ste mohli pridávať požadované súčasti. Teraz je súčasťou aplikácie Honda Motorcycles Europe aj YouTube kanál, na ktorom máte k dispozícii galériu videí.
