Zavrieť

CRF250R 2016

Vylepšený výkon

Výkon na dosah vašich prstov

Motor

249 cm3

Kvapalinou chladený štvortakt

Krútiaci moment

27,1 Nm

Presnosť šitá na mieru

Svetlá výška

322 mm

Predné pruženie

49 mm

Prevrátená vzduchová vidlica Showa

Posunúť

Logo CRF

Pretekanie prináša pokrok

Zdokonaliť model CRF250R nebolo ľahké. A práve preto pretekáme – aby sme tvorili stále lepšie a dokonalejšie stroje. Pre rok 2016 sme výkonný motor a precízny podvozok modelu CRF250R vyzbrojili vylepšeniami od pretekárskeho tímu HRC, ktoré sa zrodili priamo v ohnisku pretekov.

Bočný pohľad na model CRF450R, biele pozadie.

Vodičský preukaz

A2

Čo to znamená

Dostupné v

1

Farba

Zobraziť špecifikácie

Výkon

Pocíťte rozdiel.

Vylepšený výkon a krútiaci moment modelu CRF250R 2016 prinášajú ešte dokonalejšie jazdné vlastnosti. V spoločnosti Honda sme pri modeli CRF250R dokonale vyladili odozvu škrtiacej klapky vďaka novému nastaveniu systému PGM-FI s duálnym vstrekovaním paliva a ľahkej vratnej pružine. Štvorventilový motor Unicam s objemom 249 cm3 má zdvojený výfuk s veľkým vnútorným priemerom a umožňuje dynamickejšie výjazdy zo zatáčok.

Výkon na dosah vašich prstov

Dolaďte výkon motora modelu CRF250R a prispôsobte ho trati.

Trojpolohové tlačidlo výberu režimu motora (EMSB) od spoločnosti Honda umožňuje meniť charakter motora podľa aktuálnych jazdných podmienok – všetko sa ovláda tlačidlom na riadidlách. Tri mapy motora nazvané Standard, Smooth a Aggressive zaisťujú diferencované vstrekovanie paliva a načasovanie zapaľovania. Takže výkon si teraz regulujete vy.

CRF250R na stojane na kopci
Pohľad zhora na jazdca na modeli CRF250R pri jazde na hline

Pozrite si zblízka

Kombinácia výkonu, rovnováhy a svižnosti – to všetko pri dych berúcej rýchlosti.

Zobraziť technické údaje

  • Dostaňte z neho maximum

    Model CRF250R je nabitý funkciami, ktoré posunú hranice vašej jazdy na maximum.

  • Riadidlo

    Tlačidlo výberu režimu motora

    Tlačidlo výberu režimu motora (EMSB) je umiestnené na riadidlách. Režim 1 poskytuje vyvážený výkon a krútiaci moment. Režim 2 zaisťuje jemné ovládanie škrtiacej klapky pri jazde na klzkom povrchu, zatiaľ čo režim 3 poskytuje agresívny plný výkon a okamžitú odozvu motora.

  • Priblížený pohľad na pruženie

    Vzduchové pruženie SHOWA

    Pre model CRF250R bolo vyvinuté vzduchové pruženie SHOWA najnovšej generácie, ktorým sa dosiahlo ešte lepšie hmotnostné vyváženie pre optimalizované ovládanie.

  • CRF250R v polohe stojmo na hline

    Mimoriadne silné zadné pružiny

    Mimoriadne silné zadné pružiny modelu CRF250R sú pevnejšie a ľahšie než kedykoľvek predtým.

  • Priblížený pohľad na kotúčové brzdy

    Nové kotúčové brzdy a kolesá

    Nanovo prepracované predné a zadné kotúčové brzdy modelu CRF250R sú teraz ešte väčšie – ich súčasťou je 260 mm predný kotúč, ktorý prináša vylepšený brzdný výkon, odvod tepla a ovládanie.

  • Jazdec na modeli CRF250R na kopci na hline

    Originálny dezén pneumatík a kolesá

    Model CRF250R má hliníkové ráfy s priamo uchyteným výpletom, ktorý znižuje neodpruženú hmotnosť. Predné a zadné kolesá majú obuté pneumatiky Dunlop MX532F/MX52 s novým dezénom kolies, vďaka ktorému sa lepšie správajú v najrôznejších jazdných podmienkach.

/

Práca so vzduchom

Motokrosová trať sa behom dňa neustále mení. Dokonalá prispôsobiteľnosť a kvalita vidlice Showa prináša optimálne tlmiace vlastnosti behom meniacich sa podmienok.

Predný pohľad na červený motocykel CRF250M.

Vzduchová odpružená predná vidlica s rozdelenými funkciami a s predným pružením s trojitou vzduchovou komorou (SFF-AIR-TAC) bola vyvinutá špeciálne pre model CRF250R spoločnosťou SHOWA a je o 1,3 kg ľahšia. Táto konštrukcia najnovšej generácie umožňuje umiestniť vzduchové rameno na ľavú stranu a dosahuje ešte lepšie hmotnostné vyváženie pre optimalizované ovládanie. S len 800 g hmotnostným rozdielom medzi ľavou a pravou stranou umožňujú vzduchové vidlice modelu CRF250R dokonalú prispôsobiteľnosť, ľahké udržanie rovnováhy stroja a nevšedne pohodlné používanie.

Jazda podľa seba

Plne nastaviteľné pravé rameno vidlice zodpovedá za kompresiu a odskok. Ľavé rameno vidlice sa stará o pruženie v beztlmičovej konštrukcii a zaisťuje tak vyváženosť, presné držanie stopy a super rýchle reakcie pri jazde cez nerovnosti. Tri komory v ľavom ramene regulujú tuhosť pruženia: vyrovnávacia komora pracuje pri nízkej rýchlosti, vnútorná komora má na starosti pruženie v strede zdvihu vidlice a vonkajšia pracuje pri takmer úplnom stlačení.

Jazdec pri jazde na modeli CRF250R naklonený k hlinenej trati
Priblížený pohľad z nízkeho uhla na predné koleso

Viac z kategórie Off Road

/